
L'aménagement forestier de 1970 dénombrait 1 109 km de routes diverses et plus de 500 km de pistes en forêt de Fontainebleau. A celles-ci, il convient d'ajouter un réseau de chemin de fer beaucoup plus restreint qu'au début du XXème mais très important, et les survols de nombreux couloirs aériens.
Autant le dire, la forêt est donc bel et bien polluée par les échappements et le bruit générés par la circulation ! Ajoutez à cela que les bordures de ces routes sont de véritables décharges à ciel ouvert et qu'elles sont parfois bien mal fréquentés, vous voilà avec un beau portrait du Pays de Fontainebleau ! Ces routes sont aussi très dangereuses et concentrent bon nombre des "points noirs" du département. Outre les collisions avec des sangliers, biches ou cerfs, de trop nombreux accidents sont provoqués par l'imprudence des conducteurs (motards compris) dont la vitesse est très excessive sur les petites routes forestières. Pour corser le tout, nous avons à faire face à de nombreux problèmes de stationnement et donc de vol...
Depuis le classement en forêt de protection, il est devenu beaucoup plus difficile de faire des travaux routiers à Bleau sans concertation. En effet, les textes supposent que toute nouvelle emprise sur la forêt doit faire l'objet d'un passage en Conseil d'Etat ! Impossible donc d'élargir une route en toute discrétion... du moins en théorie.
Nous sommes un média libre et indépendant. Nous avons certes de bons rapports avec les forestiers mais n'hésitons pas à critiquer ses choix lorsque nous pensons que la solution adoptée n'est pas la meilleure.
Ainsi, lorsqu'il a décidé unilatéralement de fermer le Parking de Franchard Cuisinière en invoquant le coût d'entretien du chemin stabilisé et les risques liés à sa dégradation...nous avons vivement fait savoir ce que nous en pensions dans les médias.
De qui se moque-t-on ! Certes cette route présentait de profonds nids de poules notamment à sa jonction avec la départementale mais étaient-ils plus dangereux que ceux de la route du Loup (parking d'Isatis où se concentre désormais les véhicules). Et que dire de la piscine (3 mètres de long, 2 de large et plus de 80 cm de profondeur) à l'entrée de parking du 95,2 (Croix St Jérôme) en 2011...
L'ONF ayant fermé l'accès au stationnement de Franchard Cuisinière sans préavis et informations en plein WE de Pâques 2010, on peut estimer qu'il a mis en danger les usagers qui ont été contraint de stationner dans le virage de la départementale là où les véhicules déboulent (au mieux) à 90 kh sans visibilité ! Les associations avaient pourtant alerté l'ONF sur la nécessité de faire faire des travaux préalables à cette fermeture (agrandissement du parking d'Isatis pour recueillir le flux de voitures supplémentaires, pose de panneaux d'information à l'ancien parking, demande de panneaux de signalisation...) Un an après, peu de choses avaient été faites, et en 2012, le danger est encore là ! Mais, l'ONF songe désormais à la réouverture de Cuisinière avec un accès depuis la route du Loup !!!
Je ne vais pas épiloguer plus longtemps sur le sujet, vous aurez compris que c'est un des principaux problèmes dans cette forêt ce qui la rend totalement incompatible, en l'état, avec un éventuel projet de Parc National !
La Seine-et-Marne, le département des records !
Notre département, de part sa taille, son important réseau routier et sa faible urbanisation détient aussi le record de France du plus grand nombre de collisions avec des sangliers ! Du coup, les quotas de chasse sont à la hauteur du nombre de nuisibles... et, étaient fixés à 11 000 têtes pour 2009 !En 2008, 1 030 accidents ont été provoqué par les sangliers, les chevreuils ou les cerfs en Seine-et-Marne, soit près de trois collisions par jour, ce qui la place au 5e rang des départements français. Le chiffre fut donné par le fonds de garantie...
C'est ce fonds, financé par les assurances, qui rembourse depuis 2007 les dégâts occasionnés par la faune sauvage dès le premier euro. En 2008, il a déboursé 21 M€ au niveau national.
Le Conseil général de Seine-et-Marne engage des travaux de construction d’un passage inférieur, sur la RD 607 (ex N7),au carrefour de Paris (Fontainebleau)
A compter du mois d'avril 2012, Le Conseil général va entreprendre des travaux de construction d’un passage inférieur, sous la RD 607, au niveau du carrefour de Paris sur le territoire de la commune de Fontainebleau.
Cet aménagement qui s’inscrit dans le programme « conduite apaisée » dans le massif de Fontainebleau répond à en un enjeu de sécurité routière.
Les travaux d’un montant de 1,900 millions d’euros se termineront au printemps 2013
Les travaux de la partie Est seront réalisés sur deux voies de circulation direction Fontainebleau et une voie direction Paris, pendant la période estivale du 14 juillet au 15 août 2012 afin de causer le moins de gêne aux usagers.
Pendant toute la durée du chantier, des panneaux d’information seront implantés aux carrefours stratégiques des allées forestières, itinéraire compris entre la gare de Fontainebleau – Avon et la commune de Barbizon pour prévenir les randonneurs, cyclistes et cavaliers sur les itinéraires forestiers à ne pas emprunter.
Il est conseillé de ne pas traverser la RD 607 entre le carrefour de la Libération et le carrefour du Grand Veneur.
La plus grande prudence est donc recommandée aux abords de ce chantier
Le réseau routier seine-et-marnais
Pour accompagner ce changement, le département déploie une nouvelle numérotation des routes départementales à 3 chiffres. Fini la célèbre N7 ! C'est maintenant la RD 607 !
Enfin, dans les autres cas, la nouvelle numérotation sera composée comme suit RD 6+2 autres chiffres.
http://www.seine-et-marne.fr/chantiers-en-cours-routes
Maurice Tubul a annoncé le durcissement des sanctions administratives décidé par le préfet de Seine-et-Marne et rendu nécessaires par une augmentation du nombre de tués sur les routes en 2011. Ce durcissement concerne les infractions les plus graves, ceux que nous ciblons, ce sont les délinquants de la route » a rappellé le directeur de cabinet.
Pour en savoir plus sur le renforcement des sanctions administratives, merci de cliquer ci-dessous:
Quelques archives pour mesurer l'évolution du problème...
La Rep de 77 en 1953, le début des accidents de la route... |
sept 1999, Le Parisien 77 |
Sept 1999, dans la Rep 77 cette fois |
article complet et documenté, mais faisant l'impasse sur un point: nombreux sont les gens n'ayant que les moyens d'habiter au sud de la forêt et devant aller travailler au nord, plus près de Paris ou dans le nord du département.
RépondreSupprimerEn effet, les transports en commun ne sont qu'une solution très partielle: saturés, adaptés seulement aux horaires de bureaux, et complètement inadaptés pour l'axe économique nord / sud 77.
Le récent passage à 70km/h de la "route de bourgogne" entre Veneux et Melun via Valvins rallonge d'un tiers le temps de parcours de ces usagers, qui je le répète, n'ont pas les moyens d'habiter plus près des zones d'activité économique intense...